十幾年的修車老師父也不知道舉升機有這樣的設計!

雙柱舉升機剛剛進入市場時，它們的設計都是對稱的，四條臂的臂長也是相同的。這樣使得汽車中心（或重心）處于立柱的中間位置。對稱舉升機可以平衡舉升機立柱和托架上的壓力。它們還允許更寬的通過距離。這兩種優(yōu)勢使得這種類型的舉升機非常適合皮卡和其他長軸距車輛。但有一個缺點,因為車輛的中心（例如乘用車）與立柱對齊，所以車輛的前門離立柱很近。當您打開前門準備離開駕駛室時，前門可能會觸碰立柱。離開空間非常有限。為解決這個問題，舉升機廠家設計了一種新機型。

非對稱舉升機

為了解決開門的問題，舉升機廠家稍微重新設計了--非對稱舉升機。非對稱式舉升機前臂比后臂稍微短一些。當把汽車停放到這種非對稱式的舉升機適當位置時，車的位置就向后移動了一些，因此，我們就很容易地從車門進出。

結束語

兩種類型的舉升機都有其優(yōu)點。騎士一般把5.5噸位以上采用對稱式設計，而5.5噸以下會采用非對稱式設計。騎士的4噸底板式舉升機，標配四條三節(jié)臂，可實現(xiàn)對稱與非對稱舉升，適用更廣泛。